Denne artikkelen er en betalt annonse.

Det har skjedd utrolig mye i bilbransjen de siste tiårene, ikke minst i forbindelse med overgangen til elektriske drivlinjer. For så vidt er Norge i en helt spesiell situasjon når det gjelder elbiler, men digitalisering og smart elektronikk spiller en viktig rolle også i moderne fossildrevne biler. Denne utviklingen har også ført til at bileier ikke gjør like mye selv i 2023.

Naturlige begrensninger som følge av ny teknikk

Det finnes en mengde bildeler som du kan skifte selv, og på nett er det enkelt å handle både BMW-bildeler og komponenter til alle de andre populære bilmerkene. Samtidig er det noen deler som blir alt mer uvanlige når det gjelder egeninnsats:

• Å skifte pærer var lenge noe av det aller mest grunnleggende du kunne gjøre, men i dag er det ofte helt umulig å skifte slike komponenter selv. Dels har mange biler komplekse løsninger for adaptive lys, men i tillegg har LED-lyskilder svært lang levetid.
• Mange andre systemer, fra kameraløsninger og sensorer til elektronisk styring som må kalibreres, begrenser også hva du kan gjøre selv.
• Når det gjelder elbiler går det også en rød linje ved alt som har med sterkstrøm å gjøre.

Samtidig finnes det fortsatt en rekke rent mekaniske områder også i en moderne bil.

Enklere tilgang til informasjon og deler?

I stort er det helt klart slik at utviklingen dreier seg mot mer avanserte systemer i kjøretøy, og på sikt også økt grad av bildelingstjenester og lignende. Samtidig finnes det også noen positive effekter av den økte digitaliseringen.

I moderne biler kan det være mye enklere å få tilgang til data om bilen, med infotainment-systemer som presenterer data på en stor skjerm. Dessuten tilbyr flere bilmerker enkle slitedeler som luftfiltre direkte til sluttbruker. Det er kanskje en liten detalj i det store bildet – men et godt tegn på at du alltid vil kunne gjøre noe selv.